第102章 先造核动力货轮 (第1/2页)

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“后来直到1947年，船厂才随着惠江的航运业和造船业才再度兴旺起来，当时通往各地的轮船最多时达到一百多艘，大小木驳船散布整条东江，有上千艘之多，咱们船厂的工人也到了三百多人，每年制造木船两百到四百艘，已经初具规模。”

“可随着解放战争的节节胜利，惠江一些的大商户纷纷转移到香港，商贸活动几乎陷入停顿，这也导致造船业的发展一度停滞。”

“建国初期，惠江只剩下八家船厂，大多分布在西枝江桥至东新桥沿江及桥东江边一带，这些造船厂均是私人所办，没有固定工人，一般在江边露天手工作业，修造的是木船小艇，省内各地均到惠江船厂订购！”

林涛和付若曦跟着孙青松一路穿过车间，到了后面的钻孔车间！

看着无数钢板在工人操控的大型机械下火花四溅，林涛也不得不感叹科技的伟大！

“直到1951年，造船工人组织起来成立了惠江工人造船合作社，初时仅有八人，不过很快就增至三十六人，合作社也改为工人造船厂，造木制出海渔船，火船，小艇等。”

“1954年，工人造船厂与古宽记，黄根，余合记等私营造船厂合并，成立公私合营惠江造船厂，当时全厂职工八十多人，工具仅有一个简易船排，八个千斤顶和几个虾公绞。”

“后来到1962年，公私合营惠江造船厂被我爷爷承包接手，造的船也由原来的木质船改为钢质船。到了1979年，船厂被列入广东扩大企业自主权一百个企业之一。从那时候起，船厂设备不断更新，生产率和产品质量不断提高，很长一段时期里，除了惠江本地外，广州，韶关，南海，番禺，顺德等地都曾到我们厂订做船舶，经过我们家三代的耕耘，慢慢才有了今天的规模！”

几人一路说一路走，很快逛到最后面的焊接车间！

看着一块块钢板在各种起重机的吊装，经过经过工人的焊接下有了船的雏形！

看着眼前的快艇，游艇，林涛问道“咱们这船厂只能造千吨级的游艇，不能造大型的商船，货轮吗？”

孙青松尴尬的笑了下道“虽然安伟达在惠江是个不小的船厂，但要跟江南造船厂，江苏新时代等大船厂比可差远了！我们现在这些机械很多都是十几年前从国外订购的，在当时的民用领域，千吨级已经是大船了，不过现在已经有些落后了，国内有了更好的起重机压力机，而且更便宜，不过要想升级船厂，就得同时升级船坞和港口，投资可

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